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摘要:京珠高速公路粵境北段K0~K18地處紅砂巖地區(qū),路基高填深挖,土石方量大,紅砂巖是不可避免的路基填筑材料。介紹對紅砂巖進行試驗的結(jié)果和物理力學(xué)性質(zhì),紅砂巖路。

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紅砂巖由于其材料本身的特殊性.在以往的高等級公路中很少用作路基填筑材料,一般都是作為棄方處理.若將施工中沿線開挖的大量紅砂巖棄置不用.而遠運其他材料填筑路基,則。

摘要:紅砂巖路基工程因材料本身的特殊性較易出_現(xiàn)質(zhì)量問題。結(jié)合某高速公路實例,對紅砂巖工程特性進行試驗研究,結(jié)合試驗結(jié)果對路基施工工藝做了進一步完善和補充。

京珠高速公路粵境北段K0-K18地處紅砂巖地區(qū),路基高填深挖,土石方量大,紅砂巖是不可避免的路基填筑材料。介紹對紅砂巖進行試驗的結(jié)果和物理力學(xué)性質(zhì),紅砂巖路基的施工。

摘要京珠高速公路粵境北段K0-K18地處紅砂巖地區(qū),路基高填深挖,土石方量大,紅砂巖是不可避免的路基填筑材料。介紹對紅砂巖進行試驗的結(jié)果和物理力學(xué)性質(zhì),紅砂巖路基的。

精品資源,臨風(fēng)文檔。淺議紅砂巖路基的處理原則與施工工藝(一)論文關(guān)鍵詞:紅砂巖路基涵義施工工藝論文摘要:隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,用作路基填筑的材料越來越。

摘要:通過對紅砂巖路用工程性質(zhì)的分析,歸納了紅砂巖路基常見病害,探討了以紅砂巖作為路基填筑材料的處理措施及其在施工時的質(zhì)量控制措施,從而減少棄方量,對保護生。

技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用紅砂巖的路基填料及其制作方法,使得紅砂巖經(jīng)過改良可以達到路基填筑標準的優(yōu)質(zhì)填料。為解決上述問題,本發(fā)明提供。

京珠高速公路粵境北段K0-K18地處紅砂巖地區(qū),路基高填深挖,土石方量大,紅砂巖是不可避免的路基填筑材料。介紹對紅砂巖進行試驗的結(jié)果和物理力學(xué)性質(zhì),紅砂巖路基的施工。

紅砂巖材料特性及其路基施工技術(shù)淺析2001年增刊廣東公路交通GuangDongGongLuJiaoTong總第7l(廣東省交通科學(xué)研究所,廣州摘要:京珠高速公路粵境北段K0K18。

正紅砂巖由于其材料本身的特殊性,在以往的高等級公路中很少用作路基填筑材料,一般都是作為棄方處理。若將施工中沿線開挖的大量紅砂巖棄置不用,而遠運其他材料填筑路。

摘要:隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,用作路基填筑的材料越來越多,紅砂巖是其中一種較為理想的材料,紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。由于。

淺談高速公路紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量淺談高速公路紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的論文控制的論文摘摘要要紅砂巖由于材料的特殊性,以前多為棄方或用于低等。

淺談高速公路紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量淺談高速公路紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的論文控制的論文摘摘要要紅砂巖由于材料的特殊性,以前多為棄方或用于低等。

紅砂巖的路基填筑技術(shù)內(nèi)容摘要紅砂巖廣泛存在于我國南方的廣大地區(qū)由于材料的特殊性以前紅砂巖多用于棄方或低等級道路的填筑但在低等級道路填筑過程中也出現(xiàn)了很多。

10包宇;;特殊填筑材料紅砂巖在高速公路路基上的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J];交通世界(建養(yǎng).機械);2009年10期11鄺衛(wèi)國;黎晨;;淺談紅砂巖填筑路基施工與質(zhì)量控制[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)。

礦物化學(xué)成分以及崩解特性、水理性等進行分析,希望能夠為相關(guān)紅砂巖高填路基工程提。7伍劍奇;泥質(zhì)紅砂巖筑路材料的工程性質(zhì)研究[D];華南理工大學(xué);2010年8唐彩云;紅砂。