中國礦山機(jī)械設(shè)備網(wǎng)

無砟軌道鐵路,不同線下基礎(chǔ)間存在剛度突變將加劇列車與線路相互動力作用,影響軌道。研究目的:為描述高速鐵路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中路基和地基的整體結(jié)構(gòu)性能,提出并解釋了路基面。

世界很多國家的高速鐵路都是無砟軌道?？墒欠▏咚勹F路卻都是用碎石做道砟的。關(guān)鍵是列車高速行駛時(shí)會對周圍產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流沖擊,車底的基石(道砟)也是如此。一般的。詳情>>詞語釋義-其它相關(guān)

發(fā)布時(shí)間::40來源:國家鐵路局《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》(鐵運(yùn)〔2012〕83號)(中國鐵道出版社出版,書號15113﹒3656)和國家部委中。

摘要:均值管理是評價(jià)線路平順性狀態(tài)的重要指標(biāo)。高速鐵路無砟軌道高平順性、高。5清江;隋建叢;烏健;黃旭升;秦宏文;;無砟軌道路基樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土樁施工技術(shù)研究。

新通高速鐵路,自2016年6月正式開工建設(shè),為雙線電氣化有砟軌道,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。新民北通遼市的新通高鐵的通車,代表著內(nèi)蒙古有了條出省高鐵,條G字頭高鐵,第。

無縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容,經(jīng)濟(jì)效益顯著。據(jù)有關(guān)部門方面統(tǒng)計(jì),與普通線。在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力。這種因軌溫變化而引起的應(yīng)力稱溫度應(yīng)力,而作用于鋼軌截面上。詳情>>基本介紹-特點(diǎn)-觸焊辦法-全部

1仲春艷;許玉德;沈堅(jiān)鋒;付意莊;;高速鐵路無砟軌道線路管理單元劃分方法研究[J];華東交。5清江;隋建叢;烏健;黃旭升;秦宏文;;無砟軌道路基樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土樁施工技術(shù)研究。

廣深港高速鐵路(Guangzhou-HongKongHigh-speedRailway)，簡稱廣深港高鐵，是中國華南地區(qū)連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，線路呈西北東南走向;為中國"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)京哈~京港澳通道的南端部分，。詳情>>歷史沿革-線路站點(diǎn)-運(yùn)營情況-全部

無縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容,經(jīng)濟(jì)效益顯著。據(jù)有關(guān)部門方面統(tǒng)計(jì),與普通線。在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力。這種因軌溫變化而引起的應(yīng)力稱溫度應(yīng)力,而作用于鋼軌截面上。詳情>>基本介紹-特點(diǎn)-觸焊辦法-全部

《高速鐵路無砟軌道線路養(yǎng)護(hù)維修》由李超雄、寇東華、楊厚昌、任能林編著，本書的另一重要特色便是"單詞上樹"，利用詞根樹圖形，根據(jù)單詞與詞根含義的。詳情>>內(nèi)容簡介-圖書目錄

鐵路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中路基和地基的整體結(jié)構(gòu)性能,提出并解釋了路基面支承剛度概念,并對其工程意義及設(shè)計(jì)檢測方法進(jìn)行探討。研究結(jié)論:路基面支承剛度是無砟軌道結(jié)構(gòu)分析的重要。

福廈鐵路(Fuzhou-XiamenRailway)是中國福建省境內(nèi)一條連接福州市和廈門市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。2005年9月30日，福廈鐵路動工建設(shè);2009年7月20日，福廈鐵。詳情>>歷史沿革-線路站點(diǎn)-運(yùn)營情況-全部

摘要:本文總結(jié)南寧局集團(tuán)公司桂林高鐵工務(wù)段在高速鐵路上進(jìn)行線路清篩施工。1梁勇;;高速鐵路有砟軌道線路清篩安全風(fēng)險(xiǎn)防控[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2019年03期2Robe。

實(shí)驗(yàn)室中文名稱高速鐵路線路工程教育部實(shí)驗(yàn)室,實(shí)驗(yàn)室英文名稱KeyLaboratoryofHigh-speedRailwayEngineering(SouthwestJiaotongUniversity),Ministry。詳情>>實(shí)驗(yàn)室簡介-實(shí)驗(yàn)室管理-實(shí)驗(yàn)室平臺及。-研究方向-全部

給出無砟軌道路基面支承剛度的計(jì)算方法。應(yīng)用該方法進(jìn)行遂渝線無砟軌道試驗(yàn)段路基。1蔡成標(biāo),翟婉明,其昌;高速列車與高架橋上無碴軌道相互作用研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2。

在參考遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗(yàn)段現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果,運(yùn)用Winkler彈簧地基上疊合梁模型的計(jì)算理論,對車輛單軸荷載作用下無砟軌道路基面動。

《高速鐵路無砟軌道路基設(shè)計(jì)原理》是中國鐵道出版社2010年11月1日出版的圖書，作者是胡一峰。該書以保證高速鐵路長期穩(wěn)定性和平順性為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)無砟軌道結(jié)構(gòu)的原理和特點(diǎn)，定義了其對路基結(jié)構(gòu)物的基本要求，在此基礎(chǔ)上，全面闡述了無砟軌道路基。詳情>>基本信息-內(nèi)容簡介

在參考遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗(yàn)段現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果,運(yùn)用Winkler彈簧地基上疊合梁模型的計(jì)算理論,對車輛單軸荷載作用下無砟軌道路基面動。

浦東鐵路是上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的配套建設(shè)工程，又被稱作是上海軌道交通26號線。項(xiàng)目于2004年11月開工，2005年12月9日試運(yùn)營，2007年正式運(yùn)營。一期工程全長42.87千米，線路由既有金閔支線新建阮巷站引出，向東經(jīng)金山、奉賢區(qū)四團(tuán)，設(shè)阮巷、漕涇、海。詳情>>意義-媲美動車-一期-全部

介紹《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》的編制原則和適用范圍,簡述主要內(nèi)容及特點(diǎn),著重闡述其與《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》的不同之處,以及與《既有。

摘要:論文介紹了高速鐵路無砟軌道線路凍害產(chǎn)生的基本特點(diǎn),詳述了凍害從發(fā)展。8路新瀛;陳肇元;楊少陽;李振杰;;雙層雙向先張無砟軌道板用混凝土耐久性(Ⅰ)[A];2011年。

道床通常指的是鐵路軌枕下面,路基面上鋪設(shè)的石碴(道碴)墊層。主要作用是支撐軌枕,把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面,并固定軌枕的位置,阻止軌枕縱向或橫向移動,大。詳情>>簡介-道床分類-功用材料-全部