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無凝聚性,CBR試件脫模的時候不是會散掉?還怎么浸泡4晝夜?

用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高,其強(qiáng)度要求是按指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高,其強(qiáng)度要求是按指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模。

中粗砂調(diào)料CBR要求詳見上圖路基壓實度表。中粗砂材料要求詳見下圖顆粒組成范圍,路基應(yīng)按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD要求分層填筑分層厚度30cm,均勻壓實。

通過對天然砂礫材料坑壓、CBR、水穩(wěn)性等力學(xué)指標(biāo)的實驗研究,分析了一定級配的天然。湘西北地區(qū)中粗砂短缺天然砂礫豐富,提出該區(qū)在路面設(shè)計施工中采用水泥穩(wěn)定天。

文章結(jié)合廣東某高速公路項目,研究了全風(fēng)化花崗巖路基填料摻砂后的CBR性質(zhì),并探討。6劉仰韶;田卿燕;呂建兵;;公路橋涵臺背回填中粗砂相對密實度的質(zhì)量評定方法研究[J];公。

上述三次平行試驗上的干密度滿足規(guī)范要求,則據(jù)上述資料確定的CBR值應(yīng)為下列何項數(shù)值(A)4.0%(B)4.2%(C)4.4%(D)4.5%延伸閱讀你可能感興趣的試題1某15層建筑物。

通過對天然砂礫材料坑壓、CBR、水穩(wěn)性等力學(xué)指標(biāo)的實驗研究,分析了一定級配的天然。湘西北地區(qū)中粗砂短缺天然砂礫豐富,提出該區(qū)在路面設(shè)計施工中采用水泥穩(wěn)定天。

CBR強(qiáng)度和回彈模量與壓實度、含泥量相關(guān)性顯著,能滿足設(shè)計要求,且經(jīng)100萬次加載后。6劉仰韶;田卿燕;呂建兵;;公路橋涵臺背回填中粗砂相對密實度的質(zhì)量評定方法研究[J];公。

提出采用摻入中粗砂來改良使其作為高速鐵路路基填料的辦法.并設(shè)計不同中粗砂摻入量情況下,弱～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的擊實試驗、顆粒分析試驗和CBR試驗,以獲得干密度。

路基填砂方案,即路基填方采用河道中粗砂來填筑,為保證路基邊坡穩(wěn)定采用3.0米砂礫包邊,并方便運輸車輛的行駛。實踐證明,因地制宜,利用當(dāng)?shù)爻渥愕纳?、礫石資源施工,避免。

通常以重型標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的干密度和含水量為依據(jù)填砂路基采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)施工壓實的通過擊實試驗,確定含水量和干密度,并進(jìn)一步分析了CBR值的主要:針對十天高。

解析路基填料選擇是經(jīng)?？嫉降目键c之一。用于公路路基的填料要求挖取方便,壓實容易,強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定,應(yīng)通過取土試驗確定填料小強(qiáng)度。

根據(jù)試驗研究表明風(fēng)化程度較高的紅砂巖抗壓強(qiáng)度一般小于5MPa,屬極軟巖,但是自由膨脹率一般小于80%、cBR值大干8、室內(nèi)回彈模量大于30MPa,它能滿足《公路路基施工。

6劉仰韶;田卿燕;呂建兵;;公路橋涵臺背回填中粗砂相對密實度的質(zhì)量評定方法研究[J];公。10張麗娟,汪益敏,蘇衛(wèi)國,孫萍;加固土的CBR試驗研究[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版。

編號技技術(shù)術(shù)交交底底通通知知書書單位工程名稱工程項目鋪設(shè)中粗砂墊層、打設(shè)排水板、真空預(yù)壓主辦技術(shù)員項目總工程師審批項目經(jīng)理部20年月日技技術(shù)術(shù)交交底底單位。

承載比(CBR)試驗_山東鑫宇土工材料工程試驗步驟1)將悶好的試樣制。選用級配合理、含泥量極小的中粗砂,采用機(jī)械運輸、人工回填、平整。待坯層.吹填細(xì)。